今年3月份，交通运输部下发了关于《低平板半挂车技术规范》等6项交通运输行业标准。一直以来，低平板半挂车相较于其它车型更受关注。其中，17米5大板车最受诟病，使用频率也较高，向来是业内争论的焦点。 那么屋面瓦运输在此次新规颁布中会受到什么样的影响呢？

  4月1日，《低平板半挂车技术规范》正式实行。

  《低平板半挂车技术规范》标准适用于低平板半挂车的设计、生产、检验和使用，规定了低平板半挂车的通用技术要求、低平板增强型半挂车特殊要求、试验方法、检验规则，以及标识、随车文件和储存等。

  目前，根据GB1589的规定，低平板运输车与牵引车的连接方式应为鹅颈式，但实际操作中，几乎都把这里加装一个平板，做成前后等宽的样式，甚至某些厂家的产品还可以“后抽”，来增加运输量。而此次新标准明确表示会适用于产品的“检验和使用”。

  事实上，低平板运输车由于其车身较长、载重量大，深受用户喜爱，但其在运营过程中存在的套牌问题、安全问题等屡见不鲜。

  同时，大板单车运输方量远大于其他车辆，对其他合法经营车辆存在不公平现象，扰乱市场秩序。

  行业内对于低平板半挂车整治的呼声一直存在，未来低平板运输车可能将会面临整顿。

  家居建材行业始终都面临着远途运输的问题，屋面瓦行业更是如此。在新规施行后势必会对屋面瓦行业有所影响，短期内屋面瓦企业可能会面临运输成本增加的问题，但运输也不可以为追求低价，还要考虑到货物和人员安全等问题。相信随着国家低平板挂车技术规范的实行，低平板挂车市场将迎来新的局面。但从长远角度来说，屋面瓦企业的运输费用并不会大涨，而是会恢复市场正常水平。运输的问题得以解决，屋面瓦企业也可以很大程度为客户提供更优质的服务。

  上面为您概述了交通部新规对屋面瓦运输成本的影响，关于屋面瓦系列行业信息，将实时为您更新，或者您有什么想了解关于屋面落水系统的相关信息，您可以在下方留言，我们会为您提供更专业，更全面的屋面建材系统的组合应用和解决方案，持续关注吧，下期更精彩！